– Як часто потрібно замінювати автокомпоненти і як знайти відповідну заміну?
Інтервал замінювання свічок запалювання визначається заводом-виробником двигуна. Звичайно, на термін служби свічки запалювання впливають ще й зовнішні чинники, які передбачити не завжди можливо. Тому на розсуд автовласника або за рекомендацією сервісного центру свічки можна міняти й частіше, ніж це рекомендує завод-виробник.
Експлуатуючи автомобіль, господар може помітити сторонні звуки при повороті керма. Це може бути абсолютно нормальним явищем, а може бути передвісником великої проблеми.
Будь-який автомобіліст стикається з проблемою появи шумів при повороті керма. При цьому шум може виникнути, коли машина на ходу. Неважливо, яка швидкість при цьому, хай то 40 км/год чи 120 км/год, коли машина стоїть на місці, входить в поворот, або водій просто прокручує кермо, стоячи на місці. Читати дальше →
Деталі підвіски працюють непомітно для водія, тому часто їх знос можна виявити тільки при огляді на станції техобслуговування. При цьому іноді навіть незначні дефекти можуть спровокувати небезпечні ситуації, тому що знос деталей підвіски призводить до зниження рівня безпеки транспортного засобу. Фахівці ZF Services рекомендують регулярно перевіряти підвіску. Якщо при огляді виявляються які-небудь відхилення від норми, необхідно вказати на них власнику транспортного засобу і діяти без зволікань.
Часто відносно нові автомобілі можуть вживати більше пального, ніж вказує завод-виробник. Це не значить, що автовиробник вводить в оману. Авто тестують в “ідеальних умовах”, а тоді рахують розхід палива. Серед основних причин перевитрати – неправильна експлуатація та агресивна манера їзди.
Компанія Bosch має майже 100-річний досвід розробки й обслуговування гальмівних систем. У 2017 році виповниться 90 років першому підсилювачу гальм, розробленому Bosch.
У Навчальному центрі компанії фахівці автомобільних СТО проходять різні курси з діагностики та ремонту гальмівних систем. Спираючись на великий досвід викладання і спілкування з користувачами, експерти Bosch зібрали найбільш популярні питання, пов’язані з обслуговуванням дискових гальмівних механізмів автомобіля. Коментує спеціаліст Навчально-консультаційного центру Bosch з гальмівних систем Вадим Довгий. Читати дальше →
Більшість водіїв приїжджає в майстерню тільки коли вже з’являються явні ознаки неполадок системи клімат контролю. Необхідність регулярного обслуговування автомобільного кондиціонера не є очевидною для багатьох непроінформованих водіїв.
Сайлентблок забезпечує рухливість елементів підвіски відносно один одного і відсутність скрипу від тертя металевих деталей. Він складається з двох втулок між якими є гумова прокладка. Саме завдяки цій вставці гасяться коливання, які передаються від однієї деталі підвіски до іншої. Роль цієї деталі вкрай важлива: адже велика частина навантаження припадає саме на неї. Простіше кажучи, сайлентблок пом’якшує удари, які припадають на кузов і гасить коливання в підвісці.
Помічали феномен: при кожній проблеми з машиною ми чекаємо, коли звільниться і з’їздить в автосервіс чоловік, брат, тато або хоча б більш смілива подруга? Чому ми так боїмося автосервісів? І чи є спосіб побороти свої страхи? Спробуємо розібратися.
Під час підготовки автомобіля до зимового сезону особливу увагу слід приділити перевірці акумуляторної батареї. Сильні морози можуть завдати невиправної шкоди АКБ. Це пов’язано із тим, що за низької температури хімічні процеси всередині батареї значно уповільнюються. Внаслідок цього знижується й загальна ефективність роботи акумулятора. Рекомендуємо обов’язково перевірити напругу батареї: якщо вона нижча 12,5 Вольт, то акумулятор необхідно підзарядити. Читати дальше →
Продовжуємо підготовку до майбутнього перезапуску техогляду. В яких випадках його можна не пройти? Розглядаємо іноземний досвід.
Тема введення обов’язкового техогляду для легкових автомобілів обговорюється давно, хоча конкретні терміни його повернення не називаються. На підставі Директиви ЄС відомий мінімум перевірочних етапів, крім того, європейський досвід проведення техогляду дозволяє зробити прогнози про те, що чекає українців. Те, що для нас може здаватися звичайною справою, очима інспектора європейської станції контролю транспорту може виявитися цілком вмотивованим приводом для заборони експлуатації автомобіля, а в окремих випадках – навіть відправки на утилізацію. Хоча, насправді немає примусової утилізації, але рахунок за майбутній ремонт може виявитися таким, що переплавлення автомобіля буде єдиним доступним рішенням. Ну, або реставрація і переведення машини в статус «олдтаймер» (тобто виставково-колекційного транспортного засобу, якщо авто старше 1985 року випуску).
